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FCHJU氫谷平臺走向世界

當地時間1月19日，來自世界各地的1000多名與會者參與啟動了由FCHJU開發的氫谷平臺（H2V.eu),該平臺是在創新和可再生和清潔氫創新

新催化劑！海水淡化、制氫更接近商業化

室溫下一步、快速組裝即可實現低成本高效率據休斯頓大學德克薩斯超導中心主任任志峰領導的研究小組稱，一種析氧催化劑在室溫下只

石墨烯代替鉑金催化劑取得進展

筑波大學科學家發現，使用一層原子厚的石墨烯可以提高鎳或銅在產生氫氣時催化活性，這將使零排放汽車的燃料更加經濟。日本筑波－

陽光感光納米結構電極產生綠色氫燃料

加拿大國家科學研究所一個研究小組正在與國際科學研究所合作來自國家科學研究所（INRS）的加拿大研究人員正在與來自能源、環境和

氫燃料電池為解決空氣質量問題提供了機會

世界正處于能源危機的邊緣，全球約有7.89億人缺乏電力供應，但大多數電力來自化石燃料，而化石燃料污染了環境。這些傳統能源的溫

國產48K大絲束碳纖維技術獲重大突破 儲氫成本將大幅降低

中國石化新聞辦日前披露，中國石化上海石油化工股份有限公司（簡稱上海石化）1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維項目正式開工建設，標志

募資6000萬，富瑞特裝發力液氫閥門技術

氫能觀察消息，近日，富瑞特裝發布《2020年度向特定對象發行A股股票募集資金使用可行性分析報告》（二次修訂稿） 。根據公告，富

《Nature》子刊：合成方法相當，性能提高四倍的催化劑

質子交換膜（PEM）燃料電池是高效的清潔能源轉換裝置，它需要高活性催化劑才能在陰極處進行氧還原反應（ORR）。鉑族金屬（PGM）

燃料電池電堆價格戰

盛世之下，背后盡是殘酷現實。氫能行業競爭的白熱化比預想的更快！我國氫能行業處于快速發展中，行業新聞層出不窮。但這兩天對于

新建500億m3地下儲氣庫：中原油田啟動天然氣制氫技術論證

近日，中原油田天然氣制氫生產技術研究開始組織論證，標志著中原油田氫能利用即將起步。今年以來，中國氫能源發展已經進入了新的

我國氫能利用安全技術研究與標準體系建設思考

我國燃料電池汽車（FCEV）產業剛進入市場導入期就呈現了快速發展的態勢，截止2019年年底，累計銷售燃料電池汽車6184輛，建成加氫

碳中和目標拉動再生資源利用、能效提升、終端消費電氣化、零碳發電技術、儲能、氫能和數字化等應用

核心閱讀：業內指出，依靠現有路徑實現碳中和目標存在很大挑戰，需采取更強有力措施推動轉型進程。這一過程中將涌現出新產業、新

韓國、法國、日本等多國力推氫能產業發展

氫氣具有清潔環保的特點。全球主要經濟體都將發展氫能作為應對氣候變化、實現能源低碳轉型的重要抓手，紛紛將氫能納入國家能源戰

《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》發布 一文看懂未來15年發展規劃

近日，由工業和信息化部裝備工業一司指導，中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》（以下簡稱路線圖2

氫燃料電池降本要過三道坎

作為氫燃料電池汽車應用的核心環節，燃料電池系統成本當前依然無法與動力鋰電池相抗衡。在近日舉辦的珠三角地區燃料電池系統技術

重慶：加大儲能技術、多能互補政策支持力度 鼓勵制修訂氫能動力系統標準

近日，重慶發改委發布《關于加快建立綠色生產和消費政策體系的實施意見（征求意見稿）》，文件指出要加大對分布式能源、智能電網

國家技術標準創新基地（氫能）第二批三項團體標準發布

為全面貫徹《國家技術標準創新基地建設總體規劃（2017-2020年）》的發展理念，參照《國家技術標準創新基地管理辦法（試行）》的

公告上的氫燃料電池重卡為啥那么少？

氫燃料電池汽車的熱度還在持續升溫。今年1~9月，共有57款燃料電池車型上了公告。預計到年底，超過百款問題不大。在各大城市相繼

未勢能源與同濟大學、上海交通大學簽署戰略合作 共推氫燃料電池技術開發及應用

9月14日下午，恰逢第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC 2020) 如火如荼之際，未勢能源與同濟大學汽車學院、上海交通大學機械

儲能/氫能技術入選《國家能源研發創新平臺管理辦法》

9月11日，國家能源局印發《國家能源研發創新平臺管理辦法》，其中能源創新平臺的技術領域主要包括：先進可再生能源技術；智能電

燃料電池電堆技術迎黃金發展期

專家認為，通過燃料電池技術引進，并消化吸收發展為自主技術，建設電堆、系統集成和整車生產線，形成氫能產業化開發平臺，有利于

歐盟委員會發布能源系統集成戰略 38項行動促進氫能儲能等技術應用

在難以脫碳部門推廣包括氫能的可再生能源和低碳燃料，構建適合脫碳和分布式能源的能源市場，支持更為集成的能源基礎設施。本文來

技術助力 厚積薄發 ——世紀新能源網專訪中車產業投資有限公司董事長胡洋

2020年7月10日，2020長三角國際氫能產業人才峰會于張家港萬豪酒店舉辦，會議中，世紀新能源網記者采訪了中車產業投資有限公司董

電池級氫氧化鋰是高鎳三元鋰電池材料的必然選擇

電池級氫氧化鋰是高鎳三元鋰電池材料的必然選擇。高鎳三元將成為動力電池的主要趨勢，理論研究表明，使用氫氧化鋰作為三元正極材

瑞典利用舊電池回收材料制鎳氫電池 性能更好/成本更低

據外媒報道，瑞典斯德哥爾摩大學（Stockholm University）研究人員最近進行的一項新研究表明，一種電池回收的新方法能夠得到性能

重力儲能、壓縮空氣儲能和氫氣儲能將滲透鋰離子電池市

重力儲能、壓縮空氣儲能和氫氣儲能將滲透鋰離子電池市場？除電化學電池外還有大量的儲能系統，包括熱能、動能和重力勢能等。隨著

含儲能/氫能等前瞻性、顛覆性技術 《國家能源研發創新平臺管理辦法》征意見

5月29日，國家能源局發布《國家能源研發創新平臺管理辦法（征求意見稿）》，其中能源創新平臺的認定范圍包括：儲能、氫能等前瞻

新的制氫方法可以使產量翻倍

科學家們表示，一種更有效地從水中提取氫的新方法，可能有助于這種可持續燃料的獲取。在最近發表的一篇新論文中，來自英國、葡萄

《氫能產業發展及其技術裝備創新支撐研究》被列入國家專項

氫能觀察消息：今日，國家能源局科技司關于能源技術裝備創新支撐能源革命和綠色發展研究各課題承擔單位評審結果的公示。其中，《

簽了！日本與中國聯手開發液氫技術

氫能觀察消息：2月13日，中國氫能制造領先企業鴻達興業(002002)與世界五百強企業、日本大型綜合化學公司旭化成株式會社簽署《氯