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50m3/h 我國最大離網風電制氫項目投運

   2020-12-28 20240
核心提示:近年來,氫能開發與利用被視為新一輪世界能源技術變革的重要方向在12月18日閉幕的中央經濟工作會議上,首次將做好碳達峰、碳中和
近年來,氫能開發與利用被視為
新一輪世界能源技術變革的重要方向

在12月18日閉幕的中央經濟工作會議上,首次將“做好碳達峰、碳中和工作”作為明年重點任務,而發展可再生能源和氫能是實現碳中和目標的重要途徑,氫是可再生能源高質量發展的重要支撐。

為什么“氫”如此重要?
讓我們講講關于“氫”的那些事兒~


 
氫能是實現交通運輸、工業和建筑等領域

大規模深度脫碳的最佳選擇

根據預測,到2050年

氫在我國終端能源體系中的占比

將達到10%以上

氫能與電力協同互補

共同成為人們終端能源消費的主體

BUT
 
“氫”也分很多種
 

根據生產過程中碳排放量的強度,可將氫氣分為化石能源直接制取的“灰氫”、化石能源+二氧化碳捕集與封存制取的“藍氫”和通過可再生能源、核能電解水制取而成的“綠氫”。

在“碳中和”目標約束的大背景下

可以預見

“綠氫”將是未來最重要的氫能生產方式
 

歐美國家于本世紀初期就已開展了風電制氫相關技術及可行性研究,并通過項目運行驗證技術可行性。我國從2010年起,已逐步開展建設示范項目,并加速推進有關可再生能源電解制氫技術的探索。今年9月,五部委正式下發《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》,支持城市群示范應用,推進產業加速發展,國內氫能發展進入“快車道”。


 
那么問題來了

“綠氫”這么好

為什么還沒能實現大規模應用?

主要受困于高成本,但隨著發電成本的降低、制氫設備制造成本的下降和技術水平的提高,可再生能源電解制氫將形成足夠的競爭力。


 

根據IEA的預測,到2030年堿性電解水制氫的投資成本將由目前的500-1400 USD/kW 降低至400-850 USD/kW,降低幅度達到20%-40%,到2050年降低幅度達到50%-60%。


 
“綠氫”即將迎來春天

TA的發展更是受到行業的更多關注


近日

華能清能院完成國內已投運最大的

非并網風電動態電解制氫工業示范





Q
這項技術有多牛?


這項技術日產氫量100千克,每天可以滿足20輛氫燃料電池車加注需求,氫氣純度達99.999%。通過核心部件研發,該示范項目降低了制氫能耗,同時將制氫系統負荷區間從原有的40%-100%拓寬至30%-105%額定功率,經專家組鑒定技術達到國內領先水平。


作為吉林省風資源最優質的地區,“非并網風電直接電解制氫”是當地提高風能利用率的重要手段。這種技術可以在升壓入網前完成風電的消納,既省下了過網費用,又能緩解風電功率波動對電網的沖擊。項目計劃未來為白城市氫燃料電池公交提供高純度“綠氫”,環保和經濟效益顯著。


給“華能氫”定一個“小目標”

華能在“北線”和“東線”布局了一批優質的新能源發展基地,“十四五”期間,規劃建設新能源8000萬千瓦,按照5%的棄電率估算,利用可再生能源電解水制氫技術,這些本被“丟棄”的能源每年可生產約10萬噸“綠氫”,既可以促進國家清潔能源發展、能源結構轉型、二氧化碳減排,又可以推動“綠氫”產業化發展,為能源領域的多元化發展提供助力。


 
(華能清能院 供稿)
 
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