日前我們獲悉，三菱化學將把電動汽車電池所用液體的全球產能提高約50%。到2023年時，三菱化學將把其全球產能提升到9萬噸，此舉旨在快速擴大的市場中爭奪市場份額，并與中國企業競爭。

在全球各國政府都在逐步淘汰燃油汽車的大趨勢下，市場對電動汽車電池和電池材料的需求將迅速膨脹?？偛课挥跂|京的Yano Research Institute研究所的數據顯示，2025年該市場的規模將擴大到367億美元，與2019年時相比增長約75%。三菱化學將投入數十億日元以提高鋰電池電解液的產量，這些資金將用于升級美國、英國和中國工廠內的設備。

雖然三菱化學在全球鋰電池電解液領域占有20%左右的市場份額，但是該領域排名前三的企業，總部都位于中國，例如廣州天賜高新材料股份有限公司。在鋰電池的正極、負極和隔膜材料以及電解液產品方面，中國企業所持有的全球份額在60%至70%之間。

三菱化學將通過銷售高性能電解液溶液來實現差異化競爭。該產品含有保護電極的添加劑，可抑制氣體的生成，氣體是導致電池容量減少的原因之一。該公司的電解液在高功率輸出和耐用性之間找到了平衡，延長了電動車單次充電的續航里程。三菱化學還有近300項與電解液有關的專利，該公司將利用其專利庫，向電池制造商提供符合電池材料種類特性的最佳制造方法。

編輯點評：

雖然固態電池是未來發展的新目標，且不少車企已經宣布將量產搭載固態電池的車型，但是預計在短期內，鋰電池依然會是電動汽車的主要動力來源。相比于固態電池，采用電解液溶液的常規鋰電池雖然在安全性方面有所遜色，但制造工藝相對成熟，成本也更加低廉。（編譯/汽車之家 姜澈）