上周，遼寧沈陽發生一起氫氣罐爆炸的火災事故。此次事故主要是由于加氫站內卸車柱上的軟管破裂爆燃，軟管破裂原因具體不詳。



據氫能裝備領域資深人士推測，在日常使用中軟管維護不到位可能是造成這次事故的原因之一，軟管較長，使用時往往有一部分拖在地上，不注意就會造成磨損、磕碰。在這樣的情況下，如果日常檢查、維護不到位，極有可能造成事故發生。另一方面，也可能是軟管自身存在質量問題。

近年來，關于氫罐、氫站的安全事故時有發生。

2019年5月23日，位于韓國江原道江陵市的一個氫燃料儲存罐發生爆炸事故，導致2人死亡，另有6人出現輕重程度不同的受傷。事故原因初步鑒定為，在履行水電解氫氣試驗的過程中，因操作失誤而導致爆炸。

2019年6月，美國加州圣塔克拉拉的一家化工廠的儲氫罐泄露爆炸，導致當地氫燃料電池汽車的氫供應中斷。加州的爆炸事件事故涉及氫氣運輸過程，即氫氣輸送拖車泄漏的是高壓氣態氫氣，在泄漏泄放過程中引發自燃，然后連鎖爆炸。

2019年6月10日，挪威首都奧斯陸郊外的一處合營加氫站發生爆炸。爆炸沒有直接造成人員傷亡，但附近車輛內有兩人因氣囊被爆炸震開受輕傷。發生爆炸的根本原因是高壓儲存裝置中儲氫罐的一個特殊插頭的裝配錯誤所導致的。

2019年12月12日，美國威斯康星州沃克斯沙市埃爾加斯（Airgas）公司發生儲氫罐著火爆炸事件。事故造成一名埃爾加斯（Airgas）員工受傷，事故原因系儲氫氣瓶泄露。

2020年4月7日上午，美國北卡州朗維尤（Long View）一家氫燃料工廠發生爆炸，爆炸震毀了附近60處房屋的窗戶。該爆炸事故發生在OneH2氫燃料電池工廠，該公司是美國東海岸唯一的燃料電池工廠，主要為叉車和半卡車提供動力。

能源的安全問題是關乎到人民百姓生命安全的大事，氫能源產業的快速發展一方面是利國利民的好事，但若不注重氫氣安全問題，另一方面也會成為危害日常生活的大事。

氫氣事故主要分為三類：

氫氣的事故之一是容器事故，如容器的正常壓力過大，安全閥門失效，或壓力正常的情況下如果容器老化，也會引起容器承載能力的下降。因此產品的標準非常重要，而且要嚴格按照標準要求檢測，更換。

第二類事故風險是金屬材料的性能劣化，即氫脆，所以，材料的創新如四型瓶不僅僅是解決車載瓶的重量問題，也是替代金屬材料，化解氫脆的解決方案。

第三類事故就是氫氣泄漏帶來的燃燒、爆燃或爆轟。

氫氣燃燒不可怕

由于氫氣其自身獨有的物理特性，在開放空間中時，極容易揮發，

關于氫能的安全利用問題，張久俊院士曾表示：“要科學認識氫氣危險性，合理制定用氫安全對策。”氫氣具有易泄露、易擴散、易燃燒的特點，氫氣的燃燒速度很快，燃燒范圍寬，燃點極低，這類的危險因素都在時刻影響著氫氣儲存與利用的安全。“氫能安全利用的三個原則：不泄露、早發現、不積累。”張久俊院士補充。

此外，氫燃料電池也需要受到安全關注。人們大多對氫氣燃料缺乏認識，氫燃料電池的燃燒與爆炸并不像汽油爆炸；另外，氫氣爆炸是縮小體積的爆炸，氫氣的密度遠低于空氣，在燃燒時往往不會像汽油燃燒一樣形成巨大的火苗。國家已經通過氫氣爆炸試驗，氫燃料電池的碰撞安全性符合國家碰撞安全性。所以相比汽油車，氫燃料電池車更安全。

不可掉以輕心

雖然氫氣安全問題并不可怕，但我們不能掉以輕心。安全事故的發生就是在警戒我們，既要加以利用，又要提高警惕。

7月30日，住建部發布《汽車加油加氣加氫站技術標準》，明確了高壓儲氫加氫工藝及設施、液氫儲存工藝及設施。



此國家標準的公開，是對加氫站技術的進一步規范，也是對安全性標準的統一。衣寶廉院士曾強調：“在密閉空間，一定要嚴格按照標準放置氫氣報警器，而且自動啟動排放裝置。”

氫能的開發與利用是近年來的大熱話題，在減碳減排的風口下，氫氣的“一舉一動”都會被放大與揣測，這也是為何還有人處在觀望中的原因。氫氣的發展向好固然可喜可賀，但若頻繁發生安全事故也難免讓大眾無法信任，其商業化普及之路也會異常艱難。