近日，在第四屆BEYOND國際科技創新博覽開幕式上，寧德時代創始人曾毓群在談及氫能領域的發展時表示，“氫能技術是比較難的，但是對一些場景應用比較適合，如大型船只、大型車輛等。”

一定程度上，曾毓群的說法承認了氫能在長途重載領域的優勢。這與過去直接反對燃料電池，直言燃料電池不如理想的增程式完全不同。在此之前，曾毓群一直認可氫能在儲能領域的作用。隨著時間的推移，他逐步認可氫能在部分交通領域的應用也是情理之中。

具體來看，曾毓群認為氫能技術的“難點”包含了技術本身和市場應用兩個層面。

技術層面：氫能產業涉及大量的基礎材料和工程問題，僅燃料電池就包含了質子交換膜、催化劑等高技術含量零部件，相較于純電領域自然顯得技術“比較難”。但國內目前正在進行改革，往高精尖產業發展是必然。

市場層面：當前，氫能應用市場因基礎設施問題而顯得“比較難”是顯而易見的，畢竟自國家燃料電池汽車示范城市群啟動以來還不到一個“五年計劃”，即便純電動車在進一步的推廣中也存在基礎設施不足、配電網待升級等問題。

今年《政府工作報告》提出，“加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展”。值得注意的是，這是氫能首次作為前沿新興產業被寫入《政府工作報告》。

在此背景下，政府部門接下來將重點開展科技創新、迭代應用和政策支持等三個方面的工作，更好推動氫能產業高質量發展。

首先，加強科技創新。持續完善氫能技術創新體系。依托國家科技計劃，大力支持氫能領域的基礎材料、核心部件、關鍵裝備以及顛覆性技術攻關，有序推進氫能航空器、液氫運輸船、海上風電制氫裝備等項目的實施，構建“制、儲、輸、用”全產業鏈氫能裝備體系。

其次，加大迭代應用。促進傳統產業綠色低碳轉型。深入推進“氫進萬家”試點，積極打造氫能園區、氫能社區等應用場景，探索形成有效的商業模式。積極推動氫能在風光大基地等領域的示范應用，加快推進重點工業領域的替代應用，推動氫能在航空、船舶、海洋工程領域的應用驗證，持續開展燃料電池汽車示范，鼓勵研發長距離、大載重燃料電池汽車的產品等。

最后，加強政策支持。打造氫能高質量發展的新生態。優化完善首臺(套)重大技術裝備保險補償的政策，促進氫能裝備推廣應用；鼓勵政府投資基金按照市場化的方式，培育和孵化氫能領域的新技術、新業態、新產品、新模式；加快推動氫能相關的標準體系建設，鼓勵企業、高校、科研院所與世界各個國家開展氫能相關的國際合作。