從電力拓展到非電，市場化機制推動超低改造
鋼鐵接棒電力開啟超低排放改造。2018年5月7日，生態環境部辦公廳發布《鋼鐵企業超低排放改造工作方案（征求意見稿）》；4月底以來，河北、河南鋼鐵超低排放地方標準相繼開始征求意見，標準均與電力行業對標，鋼鐵進入超低排放時代。
《鋼鐵企業超低排放改造工作方案》亮點
獎懲分明：制度設計與業績掛鉤，調動企業治污主動性：
差別化電價：初期對完成的企業予以適當電價政策支持；逾期未完成的可加價不高于0.1元/千瓦時。
錯峰生產：達到超低排放的，不予限產或少限產；不達的加大調控力度。
稅收：環保稅，排放濃度低于標準的50%，減稅50%；環境保護專用設備稅收抵免優惠政策；減免綠色貨運增值稅。
啟動黑名單機制：加強行業的技術準入壁壘，優化競爭格局，擁有技術優勢公司的議價能力將得到提升：
嚴禁豆腐渣工程，弄虛作假等運維機構將列入“黑名單”，納入信用體系，定期公開，失信企業在行政審批、資質認定、銀行貸款、上市融資、政府招投標等多方面將受限；鋼鐵企業連帶處罰，納入錯峰生產清單。
河北配套“領跑者”制度，鋼鐵為首批行業
2018年6月4日，河北環保廳等4部門印發《河北省推行企業環保“領跑者”制度實施方案》，企業自愿參加，由第三方收集申報材料、組織初步評審、現場核實等，遴選出環保“領先者”，該方案實施差別化環境政策，加快重點行業綠色轉型和高質量發展。
亮點包括：
環保地位及話語權提升：2015年6月25日，四部委（財政部、國家發改委、工信部、環保部）印發《環保“領跑者”制度實施方案》時，牽頭方是財政部，該方案地方推進緩慢。目前河北落地推行時，牽頭方已變為環保廳，其余順次為財政廳、省發改委、工信廳。
首批征集行業：水泥、鋼鐵、玻璃、焦化、垃圾發電、碳素生產及供熱發電企業。
數量：每個行業3-5家，寧缺勿濫。
對環保“領跑者”企業的激勵措施：1）在重污染天氣應急管理期間，可不列入停（建）限產清單，直接兌現企業經濟訴求。2）市級形成區內其他可替代總量指標將優先安排。3）省級“一對一”幫扶，協調解決相關問題。
鋼鐵超低改造空間最大，關注釋放節奏
全國燒結及球團機改造市場約1010億元。全國燒結機約900臺，按7000萬元/臺進行估算，預計燒結機超低排放改造市場空間總量為630億元。根據河北的燒結機與球團機的比例（242臺燒結機、145臺球團機），推算全國燒結機和球團機合計市場空間約1010億元。此外高爐、轉爐等環節也將貢獻部分市場。
2020年底前鋼鐵超低改造市場約539億元。根據改造進度目標要求，則2020年底前要完成改造比例約53.3%，對應燒結及球團機改造市場空間約539億元。
從固定源拓展到移動源，油品提升及清潔運輸
聚焦移動源治理，油品提標先行
移動源污染治理勢在必行，油品提標、機動車排放提標持續推進。
車用汽柴油：2017年1月1日起，全國車用汽柴油實施國Ⅴ標準；2017年10月1日起，“2+26”城市已全部供應國Ⅵ標準的車用汽柴油；2019年1月1日起，全國全面供應國Ⅵ標準的車用汽柴油（汽油為ⅥA），2023年1月1日起，全國全面供應國ⅥB標準的車用汽油。
機動車排放：2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車Ⅰ型試驗應符合6a階段限值要求；2023年7月1日起，執行6b階段限值要求。
鋼鐵接棒電力開啟超低排放改造。2018年5月7日，生態環境部辦公廳發布《鋼鐵企業超低排放改造工作方案（征求意見稿）》；4月底以來，河北、河南鋼鐵超低排放地方標準相繼開始征求意見，標準均與電力行業對標，鋼鐵進入超低排放時代。
《鋼鐵企業超低排放改造工作方案》亮點
獎懲分明：制度設計與業績掛鉤，調動企業治污主動性：
差別化電價：初期對完成的企業予以適當電價政策支持；逾期未完成的可加價不高于0.1元/千瓦時。
錯峰生產：達到超低排放的，不予限產或少限產；不達的加大調控力度。
稅收：環保稅，排放濃度低于標準的50%，減稅50%；環境保護專用設備稅收抵免優惠政策；減免綠色貨運增值稅。
啟動黑名單機制：加強行業的技術準入壁壘，優化競爭格局，擁有技術優勢公司的議價能力將得到提升：
嚴禁豆腐渣工程，弄虛作假等運維機構將列入“黑名單”，納入信用體系，定期公開，失信企業在行政審批、資質認定、銀行貸款、上市融資、政府招投標等多方面將受限；鋼鐵企業連帶處罰，納入錯峰生產清單。
河北配套“領跑者”制度，鋼鐵為首批行業
2018年6月4日，河北環保廳等4部門印發《河北省推行企業環保“領跑者”制度實施方案》，企業自愿參加，由第三方收集申報材料、組織初步評審、現場核實等，遴選出環保“領先者”，該方案實施差別化環境政策，加快重點行業綠色轉型和高質量發展。
亮點包括：
環保地位及話語權提升：2015年6月25日，四部委（財政部、國家發改委、工信部、環保部）印發《環保“領跑者”制度實施方案》時，牽頭方是財政部，該方案地方推進緩慢。目前河北落地推行時，牽頭方已變為環保廳，其余順次為財政廳、省發改委、工信廳。
首批征集行業：水泥、鋼鐵、玻璃、焦化、垃圾發電、碳素生產及供熱發電企業。
數量：每個行業3-5家，寧缺勿濫。
對環保“領跑者”企業的激勵措施：1）在重污染天氣應急管理期間，可不列入停（建）限產清單，直接兌現企業經濟訴求。2）市級形成區內其他可替代總量指標將優先安排。3）省級“一對一”幫扶，協調解決相關問題。
鋼鐵超低改造空間最大，關注釋放節奏
全國燒結及球團機改造市場約1010億元。全國燒結機約900臺，按7000萬元/臺進行估算，預計燒結機超低排放改造市場空間總量為630億元。根據河北的燒結機與球團機的比例（242臺燒結機、145臺球團機），推算全國燒結機和球團機合計市場空間約1010億元。此外高爐、轉爐等環節也將貢獻部分市場。
2020年底前鋼鐵超低改造市場約539億元。根據改造進度目標要求，則2020年底前要完成改造比例約53.3%，對應燒結及球團機改造市場空間約539億元。
從固定源拓展到移動源，油品提升及清潔運輸
聚焦移動源治理，油品提標先行
移動源污染治理勢在必行，油品提標、機動車排放提標持續推進。
車用汽柴油：2017年1月1日起，全國車用汽柴油實施國Ⅴ標準；2017年10月1日起，“2+26”城市已全部供應國Ⅵ標準的車用汽柴油；2019年1月1日起，全國全面供應國Ⅵ標準的車用汽柴油（汽油為ⅥA），2023年1月1日起，全國全面供應國ⅥB標準的車用汽油。
機動車排放：2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車Ⅰ型試驗應符合6a階段限值要求；2023年7月1日起，執行6b階段限值要求。
