從南京機場高速一路往南，上243省道轉至溧水經濟技術開發區濱淮大道，“南京金龍汽車”的醒目招牌映入眼簾。在2014年4月，金龍投資27億元的新基地一期項目啟用之前，這里還是一片空曠的農地，周邊沒有一家企業。如今，占地1400多畝的基地已建成純電動大客車、輕客、乘用車的涂裝、沖焊、總裝車間十多個，汽車銷量在3年增加4倍的同時，企業員工也從不到1000人增加到近4000人。 

 

8月初，南京金龍與多家企業簽下了總價值近億元、總數5500輛的新能源物流車大單。記者近日走進金龍的輕客總裝車間，繁忙的生產線上，一輛輛訂單中的“爆款”——D10、D11物流車正排隊接受最后的測試、等待“下線”。“今年以來，我們都是滿負荷運轉，除了輕客，大客車的產量每天也在三四十臺。”南京金龍客車制造有限公司品牌部經理施文會介紹，目前，南京金龍的新能源車已駛入全國。2014年，南京金龍純電動車的產量還不到2000臺，去年已超過8000臺，位列全國第四。今年的銷量有更快的增長。 

 

新能源汽車產業在國內發展迅速，但也面臨政府補貼逐年“退坡”的大趨勢。不過，南京金龍早已采取應對之策，加強了研發和技術投入。在生產規?？焖贁U張、基地已建成面積“捉襟見肘”的情況下，南京金龍毫不吝嗇拿出了一整棟廠房，成立“中央研究院”，圍繞電池、電機、電控“三電”技術尋求突破，同時研究整車控制、車身輕量化、能耗優化等方面的核心技術，還與美國圣地亞哥州立大學研究院聯合籌建了新能源實驗室。目前，這個研究院已成為市級公共技術服務平臺，可供全市更多新能源汽車企業共同開展技術研發。 

 

在金龍之后，溧水開發區濱淮大道周邊又相繼吸引了比亞迪、南京長安、珠海銀隆等新能源汽車巨頭。在龍頭企業、大項目帶動下，產業鏈上下游企業“聞風而至”。去年落戶溧水開發區的南京泓凱動力系統科技有限公司，是一家專業從事新能源汽車驅動總成研發、生產、銷售、服務的企業，也為東風、金龍等整車企業做配套。記者走進該企業時，研發人員正在做智能駕駛實驗，上個月，他們與江蘇大學合作，研發出了全新的智能制動系統。 

 

“遇緊急狀況，如果駕駛員沒有及時剎車，當車輛和障礙物接近到一定距離時，系統會自動采取制動措施，保證車輛及人員安全。”泓凱動力總經理狄小濤介紹，他們還在研究雨雪天、山路、泥濘路面等不同模式下車輛更加穩定安全的制動，“這一技術很多車企都用進口的，售價過高，我們開發的國產新品價格會低很多，一定會有市場。” 

 

目前，在溧水開發區東至寧高高速、南至340省道、西至秦淮河一干河、北至 243 省道的5.4平方公里范圍里，已集聚了60多家新能源汽車整車及核心零部件企業。溧水開發區黨工委副書記、柘塘街道黨工委書記賈晨介紹，開發區從2013年開始規劃新能源汽車產業園區，目前已迅速形成了新能源汽車研發、生產、銷售、維修的產業鏈體系，全省新能源客車80%整車產能和70%以上零部件生產能力集中在了這里。

 

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新能源汽車成我市增速最快的新興產業 

 

據最新公布的統計數據，今年上半年，我市新能源汽車產業同比增長27.5%，是全市戰略性新興產業中增長最快的。這其中，產業規模已形成集聚的溧水開發區新能源汽車產業基地功不可沒。 

 

去年，這片基地共生產新能源客車9000輛，總銷售收入突破130億元。今年4月，溧水經濟開發區與中航信托股份有限公司共同設立100億元的新能源汽車產業基金，“十三五”期間，溧水新能源汽車產業產值將力爭超千億元。