12月7日，市場監督總局官網發布召回公告《安徽江淮汽車集團股份有限公司召回部分江淮iEV5純電動汽車》。決定從2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生產的部分江淮iEV5純電動汽車，共計4248輛。

（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據” ID：weixin-lddsj 作者：龍宗慧）
本次召回范圍內的部分車輛，電池包電氣部件由于生產波動，在車輛使用過程中可能發生局部過熱，導致電池熱失控，存在安全隱患。安徽江淮汽車集團股份有限公司將對召回范圍內的車輛進行免費檢測，維修或更換存在風險的電氣部件，以消除安全隱患。

網友在投資者互動平臺上留言，詢問此次江淮召回的iEV5純電動汽車搭載的是不是國軒高科的電池？

12月10日，國軒高科通過投資者關系互動平臺否認江淮iEV5純電動汽車搭載的是自家的電池。

2010年，江淮和國軒高科就合作推出了585輛第一代江淮iEV新能源電動車。多年來，雙方合作了七代技術兩代整車產品。10月23日，國軒高科與江淮簽訂了戰略合作協議。除2018年底國軒高科再向江淮汽車批量供應iEVA50車型3500套電池包用電芯外，2019年，國軒高科確保為江淮汽車續增含乘用車、商用車在內的共計十余款車型的逾4GWh電池，總產值超40億元。

江淮iEV5純電動汽車于2015年4月在上海車展上正式上市，有152Km和170Km兩個續航車型。其中，續航152km的車型搭載的是磷酸鐵鋰電池，續航170km的車型搭載的則是三元電池。根據召回文件，有自燃風險的應該是江淮iEV5續航170Km款。

根據當時的報批文件，該款車型的公告型號是HFC7001AEV，電池總成企業是華霆（合肥）動力技術有限公司，未標明電池配套企業。華霆動力是一家純PACK廠，并不生產電池。

江淮iEV5純電動汽車上市時媒體報道稱，該車型是國內主流車企第一次在電動汽車上使用了2945顆18650電池，總電量為23KWh。

此外，起點鋰電大數據注意到，國軒高科供給江淮的電池基本上是磷酸鐵鋰電池，甚至與江淮簽訂的40億大單也是續航400公里，主要用于出租車和網約車市場的磷酸鐵鋰電池。