據科技創新技術新聞網Gizmag報道,法國標致旗下的設計工作室(Peugeot Design Lab)公布了其對未來充電站的設想,即采用陽傘設計、利用太陽能的DrivecoParasol智能充電站。
充電站主體為木質框架,裝有由88塊光伏面板(覆蓋面積為150平方米)構成的陽傘形頂部。整個結構還巧妙地嵌入了鋰離子電池,因為光伏面板搜集的能量會暫時存儲在鋰離子電池中。DrivecoParasol在為車輛提供由太陽能產生的電力的同時,還可為車輛提供陰涼。
鑒于太陽能能源并不穩定,DrivecoParasol充電站還安裝了智能能量管理系統。這一系統可在某一充電站電量較低的時候,從其他充電站調配資源,這樣整個充電系統可不受天氣及使用程度限制,時刻保持工作狀態
標致設計工作室團隊表示,每個充電站能同時滿足7臺車輛的需求,包括轎車、摩托車和電動自行車。而且,在時間緊急的情況下,客戶還可使用快速充電功能。不過由于標致并未透露這一功能具體規格,所以現在尚無法將其與特斯拉的超級充電站或雷諾的智能充電器相比較。
標致公布這一概念,是因為越來越多的制造商意識到電力供應以及人們與電網的互動的重要性。例如,本田啟動了太陽能公共電動汽車充電站GasStation 2.0項目,而日產與意大利國家電力公司(Enel)成立試點公司,這些都讓車主能利用從可再生資源中的產出的電力,供家庭和工作場所使用。這本質上是將電動汽車變成了移動電力中心,以充分利用最廉價的可再生能源,并在需求較高的時候派上用場。
現階段,法國巴斯蒂亞城(Bastia)已經建好一個DrivecoParasol充電站,而另一個充電站也將在阿雅克修(Ajaccio)啟用。
充電站主體為木質框架,裝有由88塊光伏面板(覆蓋面積為150平方米)構成的陽傘形頂部。整個結構還巧妙地嵌入了鋰離子電池,因為光伏面板搜集的能量會暫時存儲在鋰離子電池中。DrivecoParasol在為車輛提供由太陽能產生的電力的同時,還可為車輛提供陰涼。

鑒于太陽能能源并不穩定,DrivecoParasol充電站還安裝了智能能量管理系統。這一系統可在某一充電站電量較低的時候,從其他充電站調配資源,這樣整個充電系統可不受天氣及使用程度限制,時刻保持工作狀態
標致設計工作室團隊表示,每個充電站能同時滿足7臺車輛的需求,包括轎車、摩托車和電動自行車。而且,在時間緊急的情況下,客戶還可使用快速充電功能。不過由于標致并未透露這一功能具體規格,所以現在尚無法將其與特斯拉的超級充電站或雷諾的智能充電器相比較。
標致公布這一概念,是因為越來越多的制造商意識到電力供應以及人們與電網的互動的重要性。例如,本田啟動了太陽能公共電動汽車充電站GasStation 2.0項目,而日產與意大利國家電力公司(Enel)成立試點公司,這些都讓車主能利用從可再生資源中的產出的電力,供家庭和工作場所使用。這本質上是將電動汽車變成了移動電力中心,以充分利用最廉價的可再生能源,并在需求較高的時候派上用場。
現階段,法國巴斯蒂亞城(Bastia)已經建好一個DrivecoParasol充電站,而另一個充電站也將在阿雅克修(Ajaccio)啟用。