據美國媒體8月14日報道,日前,德國在混合動力卡車通行的高速公路上安裝架空充電線路,并對這些線路進行測試。
德國黑森州政府已經委托西門子公司在法蘭克福機場附近A5聯邦高速公路上建設一條長度為10公里的充電線路。這一建設計劃被命名為eHighway計劃,由西門子負責管理,出資方為黑森州及聯邦政府。像許多城市的輕軌系統一樣,西門子的eHighway技術依賴于車輛和高空電纜之間的直接連接。
這些混合動力的卡車必須配備智能的“受電弓”系統,連接到通電電纜,為混合動力驅動系統提供電力。在沒有架空電線的道路上,卡車的動力系統自動切換到混合動力發動機。
黑森州交通部門負責人格瑞德-瑞格胡斯(Gerd Riegelhuth)在談及eHighway計劃時說到:“eHighway計劃中相關系統的建設將展示綜合性架空接觸系統同公共高速公路之間良好的相互兼容性。上述系統將應用于實際交通網絡中并將在法蘭克福都市地區的貨物物流中印證其實用性。”
目前尚不清楚如果試點項目按計劃進行,政府是否會延長通電路線。
德國黑森州政府已經委托西門子公司在法蘭克福機場附近A5聯邦高速公路上建設一條長度為10公里的充電線路。這一建設計劃被命名為eHighway計劃,由西門子負責管理,出資方為黑森州及聯邦政府。像許多城市的輕軌系統一樣,西門子的eHighway技術依賴于車輛和高空電纜之間的直接連接。
這些混合動力的卡車必須配備智能的“受電弓”系統,連接到通電電纜,為混合動力驅動系統提供電力。在沒有架空電線的道路上,卡車的動力系統自動切換到混合動力發動機。

黑森州交通部門負責人格瑞德-瑞格胡斯(Gerd Riegelhuth)在談及eHighway計劃時說到:“eHighway計劃中相關系統的建設將展示綜合性架空接觸系統同公共高速公路之間良好的相互兼容性。上述系統將應用于實際交通網絡中并將在法蘭克福都市地區的貨物物流中印證其實用性。”
目前尚不清楚如果試點項目按計劃進行,政府是否會延長通電路線。