德國汽車制造商奧迪正在與中國企業漢能薄膜發電集團進行合作，雙方準備將太陽能薄膜電池集成到未來的奧迪電動車全景玻璃中去。

雙方合作第一步將推出薄膜太陽能全景車頂解決方案，旨在延長車輛行駛里程，提高用電便利性(包括為空調等車載電器提供電力)。此后，將憑借雙方技術合力，逐步研發利用薄膜太陽能技術為奧迪電動汽車提供主驅動力，助力奧迪零排放移動出行愿景，并提升薄膜太陽能技術在全球一次能源消耗中的比例。

雙方計劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景車頂的奧迪原型樣車。

奧迪汽車在一份聲明中表示，漢能薄膜發電集團旗下子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)將會設計一種嵌入式的太陽能車頂，這種車頂最終將會幫助電動車增加自己的續航里程。

阿爾塔設備公司(Alta Devices)將太陽能薄膜電池集成到電動車全景玻璃車頂中只是第一步。到未來，幾乎全部的車頂表面都將會被太陽能薄膜電池覆蓋。奧迪表示，太陽能薄膜電池產生的電能，將會流入電動車的電氣系統并向部分設備供電，這些設備包括空調系統或者座椅加熱器等——這種提高能源效率的做法，對“電動車的續航里程有直接的積極影響。”

奧迪汽車采購部門的負責人貝恩德·馬滕斯(Bernd Martens)表示：“這將會是打造可持續和零排放出行方式中的一座里程牌。”

截至目前，奧迪汽車一直在努力解決汽車召回、檢察官調查，以及來自工會和管理層對排放門丑聞事件的持續批評。而奧迪目前也正在將自己的重點關注方向轉向電動車領域。上個月，奧迪汽車公司對外表示，公司計劃到2020年時削減大約120億美元的成本，以幫助自己在投資方向上的轉變。此外，這家公司還尋求通過與保時捷開發一款新的生產制造平臺的方式，來為自己的零排放技術提供研發資金。據了解，奧迪希望借助新平臺共享部件和模塊的方式，同時讓大眾品牌也降低成本。

奧迪計劃到2020年時發布三款純電動車車型，并計劃到2025年時，讓純電動車的銷量占自己全部汽車銷量的三分之一以上。奧迪的電動車攻勢將會從明年開始，期間將會推出一款基于其e-tron quattro概念車的跨界電動車型。

解決新能源汽車的續航痛點，也要打破思維框架。專家提出，中國清潔能源汽車的技術路線應是多元化的，風能、太陽能、水電豐富的地區可以利用這些可再生能源發展新能源汽車。而漢能的太陽能技術為新能源汽車的續航痛點提供了另辟蹊徑的解決方案。